追趕，并跑，超越，中國低空始終站在潮頭。從三電突圍到智網(wǎng)建設(shè)，從創(chuàng)新應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)生態(tài)交鋒，中國低空企業(yè)正用“價值”定義低空經(jīng)濟。為此，鯨奇智慧推出《百說低空》特別報道，由低空企業(yè)家解讀低空產(chǎn)業(yè)百態(tài)，讓全球見證中國低空創(chuàng)新實踐。

　　近期，低空經(jīng)濟利好消息不斷，先是兩辦印發(fā)《提振消費專項行動方案》，明確提出“加快完善低空經(jīng)濟監(jiān)管體系”，再到億航拿下民用無人駕駛載人航空器運營合格證(OC)，標(biāo)志著低空經(jīng)濟從“產(chǎn)業(yè)培育”邁向“商用場景”落地。

　　而電池技術(shù)作為驅(qū)動低空經(jīng)濟發(fā)展的核心技術(shù)，不僅是電動飛行器能否實現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵因素，更是這一行業(yè)能否從技術(shù)、經(jīng)濟層面進入萬億市場的決定性因素之一，電池低空需求市場將迎來全面爆發(fā)。

　　本期我們邀請了深圳市無人機協(xié)會副會長、格瑞普副總經(jīng)理陳波海坐客《百說低空》，探討低空經(jīng)濟與電池產(chǎn)業(yè)如何共贏萬億市場!他深耕無人機行業(yè)多年，主導(dǎo)格瑞普高倍率鋰電池、半固態(tài)高能量密度電池在低空各種場景的應(yīng)用定義和商業(yè)化運營，并曾獲評“中國無人機領(lǐng)航者”。

　　低空經(jīng)濟“生態(tài)賦能者”

　　根據(jù)央視新聞《新機遇里看中國：低空經(jīng)濟新質(zhì)生產(chǎn)力“新賽道”》報道中明確提到，2025年低空經(jīng)濟對國民經(jīng)濟綜合貢獻值將達到3萬億至5萬億元，可以說低空經(jīng)濟是一場更深層次產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革。

　　陳波海指出，當(dāng)前低空經(jīng)濟商業(yè)化技術(shù)端主要在于電池如何解決無人機在各種應(yīng)用場景下復(fù)雜工況應(yīng)用，長續(xù)航、長壽命、高安全、大載重、多冗余、智能化、低成本和快充性能，已成為無人機行業(yè)普遍的需求，這需要無人機電池企業(yè)具備自主研發(fā)和生產(chǎn)電芯;BMS(電池管理系統(tǒng));成熟充電方案來滿足不同的市場需求。迄今，格瑞普已具備多體系電芯研發(fā)生產(chǎn)，擁有成熟的電子團隊和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，形成了精準(zhǔn)定制化開發(fā)和規(guī)?；a(chǎn)模式，成為行業(yè)的佼佼者。

　　格瑞普作為低空電池技術(shù)領(lǐng)域引領(lǐng)者，致力于讓無人機電池及相關(guān)產(chǎn)品融入到應(yīng)用解決方案之中，為低空經(jīng)濟商業(yè)落地提供“更佳”動力適配解決方案。陳波海表示，格瑞普作為無人機電池拓荒者，早在2012年，便大力進軍無人機行業(yè)，研發(fā)生產(chǎn)了世界上第一組無人機專用鋰電池，是全球最早進入無人機電池供應(yīng)體系的企業(yè)。

　　同時，基于格瑞普27年電池研發(fā)經(jīng)驗，提前布局半固態(tài)電池、固態(tài)電池研發(fā)，兼顧資源可持續(xù)性與低溫性能;并于2025年2月推出一款革命性的半固態(tài)電池，以350Wh/kg的高能量密度和多項尖端技術(shù)突破，為行業(yè)級無人機應(yīng)用解決方案帶來前所未有的性能提升。

　　卡位半固態(tài)電池，技術(shù)適配更重要

　　隨著低空經(jīng)濟的迅猛增長，電池技術(shù)作為支撐低空商業(yè)化核心要素，飛行器的續(xù)航、性能、成本和效率，都直接依賴于電池的能量密度、充電速率、安全性等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。電池作為飛行器的“心臟”，重要性不言而喻。

　　而固態(tài)電池作為當(dāng)前最有前景的電池技術(shù)之一，不管是傳統(tǒng)電池廠家，還是供應(yīng)鏈企業(yè)都在提前卡位固態(tài)電池市場，甚至被調(diào)侃為“賭固態(tài)電池就像賭國產(chǎn)光刻機，輸了認(rèn)栽，贏了通吃”?？梢哉f，固態(tài)電池掀起了一場資本狂歡，各大電池廠家爭相進軍或發(fā)布“固態(tài)電池”。

　　相比其他友商，格瑞普沒有高歌猛進，而是在踏踏實實地“打地基”。作為一個二十余年的技術(shù)“老炮”，更關(guān)注技術(shù)普惠性與應(yīng)用適配性。陳波海表示，當(dāng)下固態(tài)電池仍處于0到1的探索階段，半固態(tài)電池已能較好地解決用戶痛點，而全固態(tài)電池的研發(fā)周期更長，尚需時間突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。

　　在此背景下，格瑞普推出推出覆蓋 280Wh/kg、300Wh/kg、330Wh/kg、350Wh/kg 四大能量密度的半固態(tài)電池矩陣，搭配模塊化串聯(lián)架構(gòu)與深度定制化服務(wù)，為物流運輸、電力巡檢等高強度場景提供全場景電源解決方案。

　　格瑞普半固態(tài)電池不僅打破傳統(tǒng)鋰離子電池的局限，還在能量密度、循環(huán)壽命、充電速度、安全性以及極端環(huán)境適應(yīng)性等多方面展現(xiàn)出卓越性能，為行業(yè)無人機的高效、安全運營帶來全新解決方案，以滿足不同場景的多樣化需求。

　　專注“做自己”，聚焦低空需求

　　除了固態(tài)電池，各低空電池廠家還在積極尋求更多市場可行性方案，以保證自己能在固態(tài)電池到來之前，能有更多“殺手锏”讓其在這場激烈的技術(shù)競爭中占據(jù)制高點。

　　“當(dāng)前，格瑞普不再是一家電池公司或電池生產(chǎn)商，而是一家以動力集成解決方案為核心的能源科技公司，更是低空經(jīng)濟核心動力技術(shù)的革新者與生態(tài)賦能者，”陳波海在談話中提及。

　　低空物流領(lǐng)域，格瑞普通過高能量密度電池(如支持單次飛行200公里的新電池原型)和超快充技術(shù)(15分鐘充至80%)，有效解決偏遠地區(qū)續(xù)航痛點;并與物流企業(yè)合作試點，適配格瑞普半固態(tài)高能量密度電池的物流飛行器已實現(xiàn)單次飛行覆蓋150公里。

　　低空農(nóng)業(yè)服務(wù)方向，格瑞普為農(nóng)業(yè)無人機提供“電池+智能管理系統(tǒng)”一體化方案，實時監(jiān)控電池狀態(tài)并預(yù)警故障;并針對低溫地區(qū)，研發(fā)低溫耐受電池(-20℃穩(wěn)定放電)，已在東北農(nóng)田規(guī)模化應(yīng)用，助力農(nóng)藥噴灑效率提升40%;同時，格瑞普研發(fā)生產(chǎn)的4.0系列電池及充電器已成為國內(nèi)及東南亞高溫、高濕環(huán)境，高頻次密集作業(yè)的主流產(chǎn)品。

　　另外，隨著安防、電網(wǎng)、油氣管道的低空巡檢需求激增，無人機需搭載紅外、激光雷達等設(shè)備，對電池的輕量化與高功率輸出提出更高要求。

　　格瑞普特研發(fā)輕量化半固態(tài)、固態(tài)電池模組，適配搭載激光雷達、多光譜相機的工業(yè)級無人機，助力國家電網(wǎng)實現(xiàn)輸電線路“AI+低空巡檢”全自動化，將單次巡檢效率提升50%;以及為城市消防無人機提供耐高溫電池(工作溫度上限提升至80℃)，支持火災(zāi)現(xiàn)場長時間滯空監(jiān)控與救援指揮。

　　最后，陳波海表示市場或?qū)⒂瓉砝硇曰貧w，真正具備技術(shù)與產(chǎn)能優(yōu)勢的企業(yè)才能脫穎而出。而低空經(jīng)濟不是簡單的技術(shù)突破競賽，更是一場技術(shù)突破、供應(yīng)鏈重塑、政策紅利交織下低空經(jīng)濟博弈，將決定我們能否真正“擁有天空”。

　　關(guān)于格瑞普

　　格瑞普成立于1998年，專注綠色能源技術(shù)研發(fā)，是全球領(lǐng)先的疊片軟包鋰聚合物電池制造商。旗下專為無人機行業(yè)打造的品牌Tattu，致力于電池技術(shù)的升級與創(chuàng)新，針對不同行業(yè)需求及飛行者的實際使用場景，對電池的容量、放電倍率、重量等性能指標(biāo)進行了精細化設(shè)計，成為全球首個推出“智能無人機電池”的品牌。迄今，已成功研發(fā)了半固態(tài)高能量密度電池、超高壓電池及高倍率電池等先進產(chǎn)品，顯著提升飛行效率并降低維護成本，滿足更廣泛的行業(yè)應(yīng)用需求。其提供的全系列高性能電池及配套充電解決方案，覆蓋物流配送、農(nóng)業(yè)植保、測繪巡檢、FPV競速等低空經(jīng)濟核心場景。